補(bǔ)過的輪胎還能跑高速嗎？油罐車廠家：補(bǔ)過的輪胎其實(shí)是可以正常使用，也可以上高速的。

但需要注意的是，如果胎側(cè)損傷或者胎冠破損直徑超過6mm的，即便補(bǔ)過胎也不建議繼續(xù)使用或者跑高速。

另外補(bǔ)胎后輪胎的穩(wěn)定性跟補(bǔ)胎的方法、位置都是有關(guān)系的，如果不符合要求的話，也會(huì)影響到高速行車安全的。

總的來說，為了保證日常開車安全，對于胎側(cè)明顯受損或者胎冠被扎的損傷太大，都是不建議進(jìn)行修補(bǔ)的。

部分輪胎廠家規(guī)定：嚴(yán)格修復(fù)后，要降低限速等級(jí)

不同的輪胎廠家，關(guān)于補(bǔ)胎之后的速度規(guī)定也不一樣。所謂的速度等級(jí)的話，就是我們輪胎側(cè)面直接就能看得到的，是字母來說的。比如說225/55 R17 97V，這個(gè)字母V代表的就是這條輪胎**的時(shí)速是240km/h。原來是V就降級(jí)了，降到H了，210km/h。不少輪胎廠家明確指出，補(bǔ)過的胎要對限速等級(jí)進(jìn)行降級(jí)，因?yàn)槲覈咚傧匏?20km/h了，即使降一個(gè)等級(jí)，也比120km/h的這個(gè)限速高得不少了，所以說上高速不用太擔(dān)心的，正常開就可以。

油罐車廠家：什么樣的輪胎就不能修補(bǔ)了？

一般來說，只有胎面或是胎冠被扎的這些輪胎，才是可以修補(bǔ)的。普利司通官網(wǎng)也有寫到：胎體、鋼絲帶束層的損傷是不能修補(bǔ)的，只有胎冠部分的損傷是可以修補(bǔ)的。

影響輪胎安全的主要結(jié)構(gòu)，是胎面和胎底間的簾布層，一般的子午線輪胎，簾布層是用來保證輪胎強(qiáng)度、承受載荷以及保持輪胎穩(wěn)定性的。它就好像房子里面的柱子一樣，對整個(gè)房子的框架起支撐作用。歸根到底，影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)，就是胎面和胎底之間的簾布層。而胎冠部分的簾布層一般是五層，包括一層尼龍簾布、兩層鋼絲簾布、兩層聚酯纖維簾布共計(jì)五層的簾布層。

胎冠直徑6mm以下的損傷，基本上就不會(huì)影響簾布層的作用了，對輪胎本身的結(jié)構(gòu)影響就很小。扎進(jìn)去超過6mm，可能對簾布層產(chǎn)生影響，而扎進(jìn)去這個(gè)洞眼超過6mm的話，也就不行了，可能對簾布層的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生了一定的影響，雖然不是**的，但安全隱患大大增加。

這就好像咱們買了房子要裝修的時(shí)候，要把個(gè)別墻砸掉的，調(diào)整一下屋內(nèi)布局，咱們砸掉屋內(nèi)非承重墻，那當(dāng)然沒問題了，要是你直接把承重墻給砸掉了，那你說說這房子危險(xiǎn)不，就是這個(gè)類似的道理。

胎側(cè)簾布層強(qiáng)度相對較差，較脆弱，而胎側(cè)相對胎冠來說，簾布層的強(qiáng)度要差很多，一般是1到2層，一旦受到損傷，就會(huì)影響輪胎高速時(shí)的工作穩(wěn)定性了。同理，像是胎側(cè)鼓包的輪胎，也是要立即更換的，極易爆胎。

目前**安全可靠的補(bǔ)胎方法是？開頭我說過，除了輪胎本身的因素，補(bǔ)胎的方法也影響著補(bǔ)胎后輪胎的穩(wěn)定性。蘑菇釘補(bǔ)胎是目前**安全可靠的補(bǔ)胎方法目前，常見的補(bǔ)胎方法其實(shí)有很多，比如補(bǔ)胎液、穿膠條、貼片、蘑菇釘?shù)鹊?，價(jià)格也是三六九等。

但蘑菇釘補(bǔ)胎是目前**安全可靠的補(bǔ)胎方法，雖然很貴但卻**穩(wěn)定，可以保證補(bǔ)完之后輪胎的高速行駛。

補(bǔ)過的輪胎相對比較脆弱，建議調(diào)換位置

不過，補(bǔ)過的輪胎畢竟有過損傷，和完好的輪胎相比性能還是要差一些，安全隱患也要大一些，因此，對補(bǔ)過的胎進(jìn)行重新安置也很有必要。

比如說，前驅(qū)車的前輪被扎后補(bǔ)好，我個(gè)人建議是將這條輪胎換**后輪，同理，如果是后驅(qū)車的后輪補(bǔ)過，建議將補(bǔ)過的輪胎換**前輪，總之，盡量遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)輪就對了。

油罐車廠家總結(jié)：

輪胎只要按照規(guī)矩好好地去修補(bǔ)，上高速是沒有什么問題的，開120碼也是不用擔(dān)心的。但是補(bǔ)胎的位置、方法要符合規(guī)范。

輪胎是直接與地面接觸的部件，它直接關(guān)乎著車上每一個(gè)人的安全，所以來不得半點(diǎn)馬虎。另外，我們還要養(yǎng)成上高速之前檢查輪胎的習(xí)慣，做到有備無患。